またまた？油冷カタナ！GSX1200S　車検　タイヤ/チェーンスプロケット/チェンスライダー/エンジンオイル/フルード交換など

昨日組み付けして完了する予定が1日延期になった感じです。
ピボットのベアリングガタガタ病がっちり固定されましたよ。

21世紀やっぱりケミカルすごいなあ~しみじみ思います。

ケミカルの力は偉大！これで安心して使えますね。

しっかり圧入したようにびくともしません。
＊指で引っ張っただけですが・・・・

新品ベアリングにしっかりグリスを封入して組み付けていきましょう。

よくも悪くも。

復活しております。
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イナズマ1200とGS1200SSチェーンスライダー。
イナズマ400も同じだよ pic.twitter.com/dP6FAFstks

— decoboco (@shop_decoboco) October 25, 2024

ピボットシャフトお疲れさんでしたので私の中古良品と交換しておきます。

上下にスムーズに動くのは当然ですが左右のガタ必ずチェックしてくださいね。
極力ガタがないようにシム調整を行わないと
ピボットしっかり締め付けても左右にガタが出てしまうことがありますよ。

せっかくきれいに分解したんならビシッとすると気持ちいいはずです。

リアショックのロアマウントボルトも交換しておきますね。
やっぱり鉄でホンダが一番です！

フロントスプロケットを交換するよ

純正のマイクロカプセル式ねじロックは全て除去して
液体のネジロックで固定するようにしております。

マイクロカプセルだと締め付け具合が非常に微妙で実に気持ち悪いのです。
ロックワッシャーは必ず新品で2箇所以上折り曲げておくと安心だと思います。

カウンターシャフトには愛をこめて

ネジ山は必ず異物が噛み込まないようにきれいにお掃除してあげてくださいね。
スプライン側は錆びたり緩んで叩かれたりすることを加味して
スレッドコンパウンドペッチョリ塗っておきます。

スレッドコンパウンド意外と熱に強いので防錆の為のコーティングに使うことあります。

サンスタードライブチェーン初めて見たよ。

私、ドライブチェーンは大同しか愛せないので他の銘柄に目が行きませんでした。

後発ながらドライブチェーン業界に殴り込みをしたサンスター恐るべしです。
スプロケットメーカーがチェーンを開発するなんて大胆な行動に出ましたね。

良いとか悪いとかは1台や2台ではわからない。
全ての使った人の合計の距離や年月で良し悪しか分かってくるものです。
こういう事情を加味すると信頼しているブランドから鞍替えするのはなかなか難しい実情なんです。

裏の説明書もしっかり記載されていて分かりやすいですね。
さすが絶大な信頼を誇るサンスターだと感じました。

ブレーキフルード全て交換しておきました

ちょっと黄ばんで来ておりますが綺麗なものですね。

エンジンオイルはシェルアドバンスに交換しております。
＊画像忘れました。
ドレンボルト汚れていたので交換しておきましたよ。

バッテリーのターミナルがちょっと怪しい

最近バッテリー満タンで納車するようにしております。
納車時にバリっと一発でかかると気持ちいいですよね。

マイナス側のターミナルが何やらまた腐食して全くびくともしませんでした。
壊す勢いでTレンチで外したら無事に取れました。
ちょっとこんなに腐食するなんて気になりますね。

一応ボルトナット交換してターミナルも内側外側全て綺麗に磨いておきましたよ。
これでちょっと様子見てくださいまし。

完成でございます。