【危険】GSX1200S ブレンボレーシングキャリパーに亀裂発見。ブレーキ周り点検の重要性

旧レーシングブレンボキャリパーでは良く見かけた光景。
このクラックの種は少し前から実はありました。。。。
しかしついに逆側もクラック入ってしまい今回交換の流れとなりました。

ヤフオク/メルカリで中古キャリパーを買って後悔しないでね・・・・
金属は一生モノではない・・・っと最近しみじみ思います。・

しっかりとクラック。あぶない！

バンジョーであれば間違いなく漏れていたでしょうね。
ユニオン（テーパー）で結合していたので問題が起きなかったのだと思います。

こう考えると鋳物って偉大ですね・・・
レーシング使っている人は注意してね。FOR RACING USE ONLY
レーシングパーツを使う＝ある意味自己責任です(*´ω｀*)

新品も一度、メタルラバーで潤滑

最近は偽物も精巧になっているみたいで見分け付きませんよね。
これは正規品なので安心です。

片側２ピストンずつエアーで抜いて作業していきます。
最初にこの段取りをしておけばスムーズにピストンが出て無駄にロールバックしません。

要はエア抜き終わっても「なんかタッチ甘いな？」と言う謎の時間を過ごす必要がなくなります。

キャリパーピストンの最強の潤滑材CCIメタルラバーは本当に素晴らしいケミカルです。

再利用する部品はウェットブラスト仕上げ。
パッドピンのクリップに一周だけワイヤーリングしておきました。
簡単に外れる構造もしっかり理解して扱わないと危ないです。

そんな感じでキャリパー交換とエア抜きは完了しました。
つづく。