【バンディット1200 K6】祝・誕生から20年！油冷最終型の「大切な大切なブレーキ」を徹底リフレッシュ

なぞの？バンディット1200K6祭？開催中です(*´ω｀*)
最近はしっかりYOUTUBEも出来る環境になったのは良いですがブログが若干おろそかになりつつあります。
まぁうまいバランス？で頑張って行きたいと思います。

今回は車検+αでの作業ご依頼。タッチが怪しいブレーキキャリパーOHしていくよ。

キャリパーシールが古くなるとタッチが甘くなる傾向

ここまで甘くなってしまってます。
キャリパーシールが古くなるとロールバック多めになる事もあります。
そうなると必要以上にピストンが戻ってしまいタッチが甘くなってしまうのです。

若干洗えば回復はしますがそれは対処療法。
キャリパーの洗浄に時間掛けるならOHしてしまう方が高効率なんですよ。

非アルマイトキャリパーは腐食が多い傾向

まぁまぁ綺麗そうに見えますが地味にカスが堆積してます。
動画撮りましたので後日YOUTUBEでご確認ください。

画像+動画で酷い状況？が見れる良い時代になりましたね(*´ω｀*)

リアキャリパーは旧トキコ2Ｐに変更されてます。
なかなか凄いコンディションです。
純正ブレーキキャリパーは6～10年も経過したらOHしないとダメですよね。

動画からの切り抜きとなります。
カスが半端ではありません。こんなに堆積するの？と言うレベル。

要はこのカスが堆積するとシールを歪にピストン側にシールを押し付けます。
ピストンが出る方法は油圧なのでそこそこ機能しますがロールバック（ピストンを戻す機能）が低下します。
押し引きが重い、ブレーキタッチが甘い/遊びが多い
そんな感じになりますので気持ちよ～くブレーキを掛けるのであれば適度なOHが必要なんですね。

細かい部品の腐食も半端ではありません。
使えるものは再利用して、ボルト類は全て新品に交換です。

リューターで下掃除→ウェットブラストでピカピカ★

リアキャリパーを仕上げました。
ボディー面が荒れているのは腐食して痩せてしまったのでしょうね。
ちなみにキャリパーをずーっとOHしないでおくと虫歯みたいにグズグズになって
崩壊してしまうものもあります。

ウェットブラストで崩壊する＝部品として終わっている
自分のゼファー550のSTDキャリパー穴開きましたからね。
逆を言うと開いて良かったんです。外からでは分かりませんからね。

いきなり若返りますよね。
ウェットブラストの仕上げは不思議と腐食し辛いです。
表面処理には及びませんがこの手の素地の状態を仕上げるには優れた設備なのです。

ブレーキパッドはデイトナシンタードメタル

MAX状態の厚みも知っておくと良いでしょう。＊カタログに記載されてます。
ブレーキパッドは全面均等には減りません。
どうやっても斜めに減っていく傾向がありますのでギリギリまで使わない。

あまりギリギリまで使うディスクを傷めてしまう事もあります。
逆に高くつく？こともありますので
ピストンで出ている高さと残厚でしっかり管理すると良いです。

バリっと！新品の様になりました(*´ω｀*)

トキコキャリパーなのでCCI メタルラバーで組付けてます。
安心のスムーズな挿入感がやっぱり良いですよね。

リアキャリパーのブリーダーニップル忘れたのでリアはエア抜き待ちです。

もうしんかりしたタッチでカチカチです(*´ω｀*)
これなら安心してブレーキを使えるので楽しく乗れますね。

こんな感じでキャリパーOH完了しました。
予算内で作業任せた！距離年数から推測して行うメンテも必要になりつつありますね。

つづきます。