モンキー50？謎のエンジン掛からない病を解決せよ！

色々とお野菜をくれるお爺ちゃんからの相談。
「仲間のモンキーがエンジン掛からないけど何だと思う？」
＊プラグ交換したけど火が飛んでいないとの事。
引き取りにいったのですが小さ過ぎて積載が逆に？大変でした。

いつでもいいよぉ～との事ですが
すぐに作業はいぱーいになってしまうので、ささっとやります。

まずは配線図を探します。

まったく詳しくないので、モンキーを知る所からはじめないといけませんね。

非常にシンプルな配線で良いです。
これAC-CDIなんですね。ふぅ～んっとしみじみ学びながら作業していきます。

IGコイルへの供給電圧が異様に低い

AC-CDIでIGコイル１次側が最大でAC11Vしかありません。これでは話になりませんね。
まずはコイルより下流を確認します。

いろいろとDIYカスタムされているようで整理できる所は整理しておきました。

基本の「き」アースとバッテリー充電

そんなの関係ないっしょ！
ってことが地味に波平さんの眼鏡（老眼鏡）になりえる事もあります。
ひとつひとつ噛みしめながら絶対的に消して行くことが大切です。

まだここでは解決してません・・・

ピックアップのギャップと電圧確認

ここで大切だったのが単体での測定。
ピックアップのギャップも電圧も問題なく発生してます。
と言う事は？CDI本体の可能性が高くなります。

バリバリ火が飛んで！一発始動！

同じ武川のハイパーCDIを取り付けました。
モンキーって部品安いのね・・・・これはハマル訳だぁ～

以上、完成でございます(*´ω｀*)

最速・点火不良診断フロー

1. アースの徹底（基本）バッテリー充電
   • メインアースやエンジンのボディアースを磨き、電気の「逃げ道」を確保して測定の信頼性を上げます。
2. IGコイル一次側（黒/黄）のAC測定
   • ここで100V〜200V出ていれば、IGコイルから先の故障（プラグ等）に絞れます。
   • 今回のように電圧が低い（11Vなど）場合は、CDIより手前に戻って調査します。
3. CDIを外し、入力側の「生電圧」を測定
   • 黒/赤（エキサイタ）： AC 50V〜100V以上あれば発電機は正常 。
   • 青/黄（パルス）： AC 1V前後（あるいはそれ以上）出ればパルスも正常 。

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