GSX1200S (油冷カタナ) のハンドル選び｜「SUPER NOW レーシングハンドル Type-C」がポジション・質感ともに秀逸

ひとの動向をみて美味しい所だけ学びたい・・・・
さて
セパレートハンドルは特に難しい部品の一つ。
交換も手間ですし、そもそも接触して使えない可能性が高いアイテム。
購入して取り付けて試乗してやっと良し悪しが判断できるのです。

ハンドル切れ角も確保できて手前に来てなかなか良いポジションです。
意外とTWO BROTHERのハンドルってバランス取れていたのね・・・
では作業します。

SUPER NOW　レーシングハンドルTYPE-C

SUPER NOW　レーシングハンドルTYPE-C　43φ　40mmアップ

安全性を考慮して回り止めが各所に設けられてます。
こういう気配り本当に大切です。

ベースマウントを逆付けで更に±5mm調整可能です。＊画像は分かりやすい様に上下逆にしてます。
交換する際はフロントアップしてトップブリッジを外す必要があります。

センター～エンドで350mm幅で調整します。
マルケスしたい場合はもっと開いてください(*´ω｀*)

鬼門のクランプが隠れるので良いですね(*´ω｀*)
前回のZETAのセパハンはハンドル切れ角とか相当厳しいかったですものね。

接触のするからポジションの良い位置が出せないと言うのは本当に辛いです。
たまにあるある？ラジアルマスターを取付したけど
接触するから位置固定とかになると、なんかこの変更はプラスなのかマイナスなのか考える時ありますよね。
実は持ち主しかわからない悩みって画像からでは伝わらないんですよね。

グリップを交換・・・あぁ～そうだった

純正のリブ付き。
絶対に回って欲しくない＆接着したくない気持ちの表れ強め？です。
旋盤で削ってしまいます。

治具にマウントさせてリブを削り取ります。
＊画像はイメージです・・・なぜか突っ切り。。。。

大切なのはやり過ぎない事。薄くなる＝緩い＝割れる可能性あるのです。

強風の午後、試乗してきました。

このハンドル結構ポジション良いですね。
ちょっとチェック入れておきます。

欲を言えばもう一本い上位だとのんびり乗れそうです。
まぁちょっと乗って味見してくださいませ。
完成です。
＊バーエンドは既存と内径が合わず現在保留です。