約40年経っても愛され続けるGPz900R！ただ通すだけじゃない「車検とデコメンテ」で蘇る元祖Ninjaの切れ味

今日のつぶやき (‘ω’)

最近の買い物は、もはや災害対策グッズばかりになりつつあります……。 そんな中、今日のニュースを見て思わず即ポチしてしまったのが、緊急脱出用ハンマー「SAFE-T-SYL FLEX（セーフティシールフレックス）」。

「いつか買って車に積んでおかないとなぁ〜」と頭の片隅でずっと考えてはいましたが、水害のニュースなどをリアルに見せつけられると、やっぱり迷っている暇はありませんね。

いざ水没したとき、水圧でドアは絶対に開きません。 使う日が来ないのが一番ですが、車に乗るなら絶対に備えておくべきお守りアイテムだと思います！

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前後ホイールを外して細かくチェック

作業的には「前後ホイール」「操作系」「サスペンション」「キャブ・エンジン」「電気」
非常にシンプル。
ただ点検項目が多ければ良いと言うものではなく「効く・持続する所」を見ると体感し易い気がします。

タイヤを水拭きするこなんて殆どないと思います。
チューブレスになってからは特にですよね。
タイヤはオートバイの中で非常に大切な部品、見て拭くだけで安心度が全然違いますよ。

こういう小さい異物も全て取りだしておくと安心ですね(*´ω｀*)

ホイールやタイヤの振れをチェックしておきます。
知らぬ間にホイールが曲がってしまった！なんてことはアルアルです。
この様に見ておけば過去を振り返れるので原因が調べやすいですよね。

シャフトの振れはありませんでした。右側が随分錆びっぽいですね。
一応落として磨いておきましたよ。

ホイールベアリングの位置は調整しておきました。
２年後は交換しても良いタイミングでしょう。

ブレーキをリフレッシュさせるツボ

キャリパーを洗う事によってシールの馴染みが非常に良くなります。
２～３回揉みだしして渋いのであればOHした方が良いです。
揉んでも根本的な解決にはなりません。時間を掛けるならOHが最も効果的・効率的ですよ。

ブレーキパッドの表面を一皮剥きます。
ご存じの通り上下左右パッド全面は実は均等には減りません。
あと、ブレーキをギューッと掛けないストリートはパッド表面に硬い膜ができてしまい喰いが悪くなります。
そこそこで結構です平らな所にパッドを置いてコスコスしてあげてください。
フレッシュな面が出ると鳴きや食いが変化します。

ちょっとした事で地味に生き返るんですよ。

ブレーキディスクを完全に脱脂して洗浄しておきます。
これをすると「一発目の利きが悪いので注意」
要はパッドとディスクを一回リセットして馴染ませる事で美味しくなるんですね。

フルードも新しくする事によってよりタッチが蘇ります。
これだけ書くとプラシボがギンギンに？効いているだけ説もあったり・・・なかったり・・・

点火プラグと圧縮

達人のお店でエンジンOHしたてホヤホヤ～なので慣らし中との事です。
プラグは新しいので問題ありませんね。

冷間でこれだけ出ていれば気持ち良いですね～
温まればもっと数値があがる筈です。しっかりバルブの密着とピスクリが良いのでしょう。

キャブレターの同調を調整しておきました。

発生電圧とヒューズ

ヒューズはデコメンテであれば毎回チェックです。
正直見ても効果がでる訳ではありませんが・・・・「願掛け」です。
電気トラブルほど怖いものはありませんから。

いくらもしません。ボロイかな？なんて思ったら交換してください。
ヒューズBOXなんて一度も開けてないよーっと言うのは当たり前かもしれませんが、たまに見てあげてください。

発生電圧も問題ありませんね。
何回転でどの位、発生しているか知っておくのが大切。

大きいバイクであれば最大は2000rpm前後になると思います。
レギュレーターが壊れる・壊れそうになると回転に応じて電圧も高くなるイメージです。

操作系・動くか所を注油

後は操作系などをしっかり外して注油しておくと非常に効果的です。
レバー・ペダルも入力も戻りもスムーズ。アクセルもスムーズに戻ると気持ち良いですよね。

後はファイナルがいくつか、チェーンのリンク数がいくつか、ピボット-アクスルがどの位か
チェーン調整注油・冷却水交換など行っておきました！

あとは試乗して完成ですよー
＊先週終わってますが雨で全く試乗できておりません！明日こそは！