（機能美＆負圧レスポンス・廃盤救済重視）：純正廃盤の壁を突破せよ。GPz750F×ミクニBS34バキュームピストンのダイアフラム再生と気密性復元

パターン1：SNS投稿向け（現場の生々しいリアルと同業者へのリスペクトが伝わるトーン）

今日のつぶやき (‘ω’)

バイク屋の仕事で一番「率（利益率・時間効率）」が良いのは、実は消耗品などの部品交換メンテ。 重修理やワンオフカスタムではありません。 修理は確実に直るという結果が絶対ですし、カスタムは開けてみたら想定外の壁にぶつかることばかり。「……これ、時給換算したら幾ら？」という世界がリアルにあります。

そんなシビアな現場で店を維持していこうとすれば、どこかで「割り切り」や「妥協」が生まれてしまうのも痛いほど分かります。 作業者目線で言えば、「固定費が安く、広いスペースがある」という環境は圧倒的なアドバンテージ。 そうでなければ、都会で「超高回転させて、寝る間を惜しんで回し続ける」くらいしか生き残る道がないのかもしれません。

決して悪意を持って手を抜いているわけじゃない。結果の良し悪しはあれど、ギリギリのところで必死に踏ん張っている同業者を安易にディスったりしないのは、その大変さと苦労が痛いほど分かるからです。

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昔から恐ろしいほど始動性が悪い

全部ノーマルなのですが恐ろしく始動性が悪いんです。
今回、目を瞑らずにちょっと煮詰めて見る事にしました。

昔にキャブを１度チェックしてますが今回もう一度リセットします。
インマニもガソリンでふやけていたので新しくしておきましたよ。

小さな箇所もリセットする。
しわしわのダイアフラムもリプロにて復活させます。

全くのハリと艶が違います。
大きくは変化ないかもしれませんが状態が良いに越したことはありません。

願掛けウェットブラストでフロート内壁を仕上げておきます。

エアクリーナーBOX付きのキャブセットは大変

昨今、クリアファイル着脱がまだ楽ですがやっぱり面倒と言えば面倒です。

天候も優れなかったので試乗するタイミングがありませんでした。
繰り返す事、10回位？悪くなるまで突き進みました。
やった甲斐があったもので始動性は抜群で今までとは比較にならないフィーリングになりました。
ノーマルなのになぜ？がずーっと付きまといましたが「良くないモノは良くない」

もうこれならどこまででも行けそうな感じになりましたね。

ほぼノーマルの美しさとフィーリングの良さ

ホイールとかマスター/リアサスは変わってますがほぼノーマル。
４気筒の２本出しってよく考えれてますよね。実に乗りやすいです。

全体的なフィーリングも良くなって始動性も良好になりました。
スタータークラッチの滑りから各部改善されましたね。
結果オーライで満足(*´ω｀*)です。