イナズマ1200フルパワー化【最終章】T-REV装着でエンジン覚醒。大網「古民家ヌードゥル 黒揚羽森住」への試走ログ

イナズマ1200→GSF1200化ついに完成しました。
イナズマ1200STD車体でこの作業ははじめてだったので多少苦戦しました。

コレで本来の1200パワー&トルクになりましたね。

今日のカスタム&ランチ

カスタム: 寺本自動車商会 T-REV(クランクケース内圧コントロールバルブ) 装着。

  • 効果: エンジンブレーキがマイルドになり、吹け上がりがさらに軽く。ギクシャク感が消えて「シルキーな油冷」に。

ランチ: 古民家ヌードゥル 黒揚羽森住(くろあげはもりずみ)

  • ミシュラン一つ星を獲得したラーメン界の巨匠・森住康二シェフが大網白里にオープンした話題店。
  • 築150年の重厚な古民家で頂く「醤油らぁ麺」は、素材の旨味が凝縮された上品かつ奥深い味。

結論: マシンも胃袋も満たされた、最高の完結編でした。

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サイドカバーのオチンが折れる前にグロメット交換

すでにプラスチック化が進んでおりました。
グロメット類を一度も交換していない方は整備時に同時交換依頼してちょんまげ。

新品は本当に柔らかいですね~
スポ!ってサイドカバーが入ります。

T-REV用ストレート継ぎ手SUS304で作るよ

オリンピック級に出番の無いカリを太くする工具・・・カリブ島。。。。
超地味な道具。ただグルグルしてシメシメするだけでカリブ島・・・なんです。

んでウェットブラストで仕上げてあら?売っている奴?みたいな仕上がりになります。
欲しい長さで作れるのが良いですよね。

更に薄肉なので負担も少ない筈です(*´ω`*)
樹脂だとやっぱり肉厚になってしまいますからね。

曲がりブリーザーホース探しました。
GSX-R1000Rが内径12φで低価格かつベントホース。
これを2本手配してレイアウトする事にしましたよ。

13853-17K01 noteに詳細記してます。

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繋ぎ部分は結束で固定しました。
何故なら・・・プラグコードが近いからです。

問題やリスクを先読み?して優しい素材にしておきましたよ。

ブリーザー出口とエアクリーナー入口はキジマ パワーバンド15φがジャストフィット。
最近お気に入りのキジマパワーバンドシリーズです。

T-REVをサッパリ取付したよ!

この手の部品取り付けが悩ましいのが「どれだけ手間かける?」問題です。
時間が掛かれば工賃も高くなってしまいます。

でもできるだけ綺麗にサッパリ取付たいですよね。
なるべく今後の着脱やメンテナンスも考えて面倒臭くない方法で作ってます。

イナズマ1200のフルパワー化計画、いよいよ最終仕上げです。 ラストピースは**「T-REV」**。 クランクケース内の圧力を適正化することで、ピストンの動きを邪魔する抵抗(ポンピングロス)を減らす魔法のバルブです。

取り付けはブローバイホースに割り込ませる形で行います。 地味なパーツですが、効果は絶大。「エンブレがマイルドになる」「高回転までストレスなく回る」という、乗れば分かる気持ちよさがあります。

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GSX-R1000Rのベントホースが本当に良かったなぁ~マジで発見です。

おっ幸い。ここは緩みやすいですよね。
ネジロックでしっかり固定しておきました(左右)

高速チェック!大網白里「古民家ヌードゥル 黒揚羽森住」

装着後、さっそくテストランへ。 アクセルを戻した時の「ガクン!」という衝撃が減り、スルスルと走る感覚。 BST36キャブのパワーを、T-REVが上質に整えてくれている感じです。これは疲れない!

ちなみにリベンジです。
以前訪問したら急遽、CLOSEの時がありましてそれからタイミングもなく訪れることがありませんでした。
ちょうど高速も乗れるし行ってきましたよ。

調子に乗って大網白里まで走り、到着したのは**「古民家ヌードゥル 黒揚羽森住」**。
「ちゃぶ屋」で有名な森住シェフのお店です。

門構えからしてタダモノではない雰囲気。 頂いたのは看板メニューの**「醤油らぁ麺」**(または梅塩だし中華など)。 透き通ったスープは、一口飲むと動物系と魚介の旨味が口いっぱいに広がります。
麺の喉越し、チャーシューの完成度、そして古民家の空間……すべてが「ご馳走」でした。

黒ラーメンと水餃子を頂いてきました。
ずーっと数組並んでいる状態で最初はやめようと思いましたが折角なので並びました。
とても美味しくてまた来たいなぁ~っと思える一杯でしたよ(*´ω`*)

兎に角、お店が綺麗で店主がかっこいい。素敵な店舗だと思いました。

「古民家ヌードゥル 黒揚羽森住」

乗りながらバッフルを抜いたり点火時期を変更したりします。
バッフルは外さない方がフィーリングは良い感じでしたよ。




今日も?比較的暖かいのでGERUGAのGR-J-168 WIND PARKA
これ不思議とフード付いているのにバタつかないんですよね。
流石バイク乗る事まで考えてあって機能的です。
その上にGR-V-27B NEIL VESTを重ねて着るのがソロモン流?でございます。

最強電熱グローブ。暖かいって全然違うんだ

電熱グローブを買ってからバイク乗る時は使ってます。
着脱の面倒さと操作性の悪さは別格!
買って使わない人が多いのもわかりますがしかし!乗っている時に手が全て暖かいって凄いんです。
冬特有の「うぉ~サム!」ってエンジンを触ってあたたか~いって事をする必要ありません。
その「あたたか~い」が常になんですから(*´ω`*)

我慢している場合ではないと使うたびに思います。
しかし着脱のたびに「怠いなぁ~」っとは感じますが得るものを考えると手放せませんね。

まぁ立派なゴッツイ作りしてますよ。
手の全周と指まで暖かいのはこの時期本当に助かりますね。

今買うか。今年の10-11月頃買うか!悩みますね

そんな感じでバリっとパワーアップしました。

CVK32は32で良いバランス。
36にするともう少しフワっとして気持ち良く回るイメージです。
ミシュランPOWER6もナチュラルなハンドリングでとても良いフィーリング。

ウオタニのフルパワーキットで始動性も抜群に良くグイグイ進んでくれます。
T-REVの効果でエンジンブレーキも穏やかなのでシフトダウンが楽になりますね。

そんな感じで完成いたしましたよー(*´ω`*)

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Title: Inazuma 1200 Project Final Chapter: T-REV Installation & Michelin Star Chef’s Ramen.

Custom: Installed the T-REV valve to reduce engine braking and pumping loss. The engine now feels incredibly smooth and revs freely. Lunch: Visited “Komin-ka Noodle Kuroageha Morizumi” in Oamishirasato. This ramen shop is run by Chef Yasuji Morizumi, the first ramen chef to receive a Michelin star. Verdict: The Inazuma 1200 is finally complete. The ride quality is superb, matched only by the exquisite soy sauce ramen I had for lunch.

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