THE油冷GSX-R1100Kの「BITO祭り開催？」特注マグタン4.50-17 前後アクスルシャフト　BITOステップKITなど

今回は結構ホイール待ちましたね。
特注サイズというのもありどんくらいですかね半年？でしょうか。。。

やっと全て揃えましたので入庫前に段取りしておくよ。

BITOマグタン　JB-2「純正ホイールサイズ特注」

マルケジーニの5 R を彷彿させる デザインでよく似合いますよね。
リブの内側がお掃除しづらいですがオーナーは几帳面なので問題ないでしょう。

リアホイールはGSXR 1100Kと同じサイズの4.50-17
意外とこの細いサイズってハンドリングは軽快で400cc のように扱えます。
なんとなくですがタイヤが細い方が人間に対して情報が伝わりやすい気がします。

4.50-17だと160/60-17サイズ。これがまた選択肢が豊富なんですね。
タイヤの種類に困らない/若干タイヤがリーズナブル/ハンドリングが軽快で面白い

ちょっとマニアックですがこのサイズ選んでみても面白いと思いますよ。
世の中的にどんどん太くしましょう！みたいな流れですが
細いタイヤの良さってありますよね。

エアバルブの根元にガスケット入れる派です

ネジ山を切っているので漏れ防止というわけではありません。
なるべく柔らかい素材でワッシャー的要素だと
銅ガスケットがホイールを傷つけないでちょうど良いというそれだけです。

社外ホイールはほぼエアバルブが一番重い

社外ホイールはバランスがよく取れているのでエアバルブが重くなります。
タイヤ交換の際はホイール単体で「重点」を確認してからタイヤを組むと良いでしょう。

＊純正ホイールだと「重点」確認せずにタイヤ軽点をエアバルブに合わせて
すごくバランスが狂う場合あるので注意してね。
（バランスウェイトが沢山ついてる場合は大体そうです）

新品ホイールはむちゃくちゃ緊張しますね

そんな感じでタイヤ組み付け完了いたしました。
作業がバシバシ立て込んで遅延しておりますのでサクサクと進行していきます。